Publication detail

Mechanismy degradace v kontaktu železniční kolo / kolejnice v souvislosti s tvorbou ?White Etching Layers

Authors: Beneš Libor | Švanda Pavel

Year: 2005

Type of publication: článek v odborném periodiku

Name of source: Materiálové inžinierstvo / Materials Engineering

Publisher name: Žilinská univerzita

Place: Žilina

Page from-to: 70-75

Titles:

Language	Name	Abstract	Keywords
cze	Mechanismy degradace v kontaktu železniční kolo / kolejnice v souvislosti s tvorbou ?White Etching Layers	Výzkum degradačních procesů v povrchových vrstvách kontaktních oblastí má úzkou návaznost na studium mechanismů strukturních přeměn v těchto lokalitách. Přes poměrně značné soustředění výzkumných aktivit na tuto problematiku se doposud nepodařilo zcela objasnit procesy, které během provozu způsobují strukturní přeměny v povrchové, resp. podpovrchové zóně kontaktu mezi kolem a kolejnicí. Nelze v této souvislosti opomenout ani snahu o snížení finanční náročnosti, která obsahuje jak náklady na výrobu i provoz kolejových vozidel a železničních tratí, tak i požadavky na údržbu vozidel a kolejového svršku. Popisované bíle naleptané vrstvy lze identifikovat nejen na povrchu opotřebených kolejnic, ale i na celé řadě dalších komponent, jako jsou např. pístní kroužky, ozubená kola, resp. během obráběcích procesů (technologie řezání, broušení), jakož i různých provozních podmínek (např. mechanismy tření). Jedná se o problematiku, která byla předmětem mnoha experimentálních i simulačních studií. Ovšem, sledované mikromechanismy, vedoucí ke vzniku různých typů těchto vrstev mohou být vzájemně poněkud odlišné.	kontakt kolo/kolejnice, tvrdé vrstvy, mikrostrukturní transformace
eng	Mechanisms of degradation in railway wheel / rail contact in connection with occurence of white etching layers	The aim of this work is a study of the microstructure transformations with the residual stress formation that is induced by rolling contact friction and wear in the rail - wheel system. Several small rail-surface samples, we term them as the ?chips?, were chosen for an analyses of the surface changes in the rail - wheel contact. A multitude of different experiments were carried out in order to analyse the microstructure changes at the surface and the near - surface region of the samples and, thus, to contribute to the understanding of the complex rail - wheel rolling contact system. Optical and scanning electron microscope have revealed the white etching layers on the rail segments, i.e. on the cross - section of the ?chips?. At low magnification, the WEL shows its characteristic localy-homogeneous structure of heterogeneous layers, as reported previously. Within the upper part of the white etching layer some short cracks are visible. Other cracks transmit the whole WEL and sometimes propagate directly into the bulk material.	railway wheel/rail contact, white etching layers, microstructure transformations

Search

Login for students

Login for employees

Publication detail

Departments

Other Parts

Map

Services

Popular Links