Login for students

Login for employees

Publication detail

Stiffness characteristics of railway buffers: requirements, testing and proposal of a new computational model
Year: 2025
Type of publication: článek v odborném periodiku
Name of source: Applied and Computational Mechanics
Page from-to: 69-86
Titles:
Language Name Abstract Keywords
cze Tuhostní charakteristiky železničních nárazníků: požadavky, testování a návrh nového výpočtového modelu Na evropských železnicích je stále rozšířené používání narážecího a spřahovacího ústrojí UIC pro potřeby spojování vozidel do vlaku. Nárazníky zajišťují přenos tlakových sil mezi sousedními vozidly; tažné ústrojí UIC (tedy táhlový hák se šroubovkou) přenášejí síly tahové. Z tohoto důvodu jsou tuhostní charakteristiky tažného a narážecího ústrojí důležité jak ve vztahu k podélné dynamice vlakových souprav, tak i k jízdní bezpečnosti. Tento příspěvek se zabývá tuhostními charakteristikami železničních nárazníků. Shrnuty jsou základní požadavky na prvky vypružení používané v náraznících. Řešení úloh v oblasti modelování dynamických jevů za jízdy vlaku vyžaduje znalost dynamických tuhostních charakteristik, jež však nejsou běžně dostupné. Proto byla na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice provedena experimentální měření těchto charakteristik na dynamickém zkušebním stavu. Zkušenosti s vyhodnocením těchto měření jsou shrnuta v článku. Dále je pak pozornost věnována vývoji nového výpočtového modelu nárazníku pro použití v multi-body simulacích, přičemž jsou zohledněny právě výsledky fyzických testů. železniční nárazník; tuhostní charakteristiky; měření; multi-body simulace
eng Stiffness characteristics of railway buffers: requirements, testing and proposal of a new computational model In European railways, the use of UIC draw gear and side buffers to connect individual railway vehicles within a train is still established. The buffers ensure the transmission of longitudinal compressive forces between the adjacent vehicles; longitudinal tensile forces are transmitted by means of the UIC draw gear, a drawbar hook and a screw coupling. Therefore, the stiffness characteristics of the draw and buffing gear are important from the point of view of longitudinal train dynamics, as well as running safety. This paper deals with the stiffness characteristics of railway buffers. The basic requirements for suspension elements used in the buffers are summarised. The solution of tasks in the field of modelling of dynamic phenomena during train running requires knowledge of the dynamic stiffness characteristics of these elements, which, however, are not determined by default. Therefore, experimental measurements of these characteristics were made on the dynamic test stand of the Faculty of Transport Engineering of the University of Pardubice. The experience from the evaluation of these measurements is summarised in the paper. Furthermore, attention is paid to the development of a new computational model of the buffers for use in multibody simulations, considering the results of the physical tests. railway buffer; stiffness characteristics; measurement; multibody simulation

Departments

Other Parts

Map

en.mapy.cz

Services

Popular Links

© 2023 University of Pardubice, Studentská 95, 532 10 Pardubice 2
Phone: +420 466 036 111, 466 036 112, 466 036 113
Webmaster, RSS
Data box ID: f5vj9hu
Accessibility Statement
CC BY-NC-ND 4.0Creative CommonsAttributionNonCommercialNoDerivatives