Publication detail

Solid Lubricants for the Wheel–Rail Interface: Practical Experience and Computational Estimation of Their Effects

Authors: Michálek Tomáš | Voltr Petr | Liberová Stanislava | Šlapák Jiří

Year: 2025

Type of publication: článek v odborném periodiku

Name of source: Machines

Page from-to: nestránkováno

Titles:

Language	Name	Abstract	Keywords
cze	Pevná maziva pro kontakt kolo–kolejnice: Praktické zkušenosti a výpočtový odhad jejich přínosu	Tento příspěvek se zabývá pevnými mazivy pro kontakt kolo–kolejnice, přičemž je toto téma nahlíženo ze dvou různých, vzájemně se doplňujících pohledů. Pomocí simulačních výpočtů je posuzován přínos těchto maziv, aplikovaných pro potřeby mazání okolků na obloukovitých tratích, ke snížení úrovně opotřebení kol a kolejnic. Dále je vyšetřována souvislost třecí práce v kontaktu kolo–kolejnice a vodicích sil. Cílem článku je tak přispět k povědomí o fyzikálních principech tohoto vztahu a k hlubšímu porozumění schopností těchto veličin kvantifikovat poškozující účinky vozidla na kolej v oblouku. S využitím různých veličin charakterizujících ustálený průjezd vozidla obloukem je podrobně popsán mechanismus zvyšování hodnoty kvazistatické vodicí síly na vodicím kole v oblouku v důsledku mazání okolků. Vysvětleno je též omezení přínosu mazání okolků ke snížení celkového třecího výkonu na všech kolech vozidla při jízdě obloukem. Ve druhé části je pozornost věnována praktickému hodnocení výkonnosti vzorků pevných maziv s využitím metodik podle norem EN 15427-2-1 a EN 16028. Cílem této části příspěvku je shrnout zkušenosti autorů s měřením na dvoukotoučovém stroji, poukázat na nedostatky standardizovaných zkušebních metod a také na výrazně rozdílné vlastnosti různých vzorků, které jsou ovlivněny celou řadou faktorů. Na základě získaných zkušeností je navržen směr dalšího výzkumu vlastností pevných maziv s využitím zkušebního stavu kolo–kolejnice.	kontakt kolo–kolejnice; pevné mazivo; součinitel tření; multi-body simulace; dvoukotoučový stroj
eng	Solid Lubricants for the Wheel–Rail Interface: Practical Experience and Computational Estimation of Their Effects	This paper deals with solid lubricants for the wheel–rail interface; the topic is viewed from two different but complementary perspectives. By means of simulations, the potential contribution of these lubricants, applied for purposes of wheel flange lubrication on curved tracks, to the reduction in the wheel–rail wear level is estimated. Further, the relationship between frictional work in wheel–rail contact and guiding forces is investigated. The aim of this paper is to contribute to the knowledge of a physical basis for this relationship and to help understand the capability of these quantities to quantify the damaging effects of running vehicles on curved tracks. The mechanism of the observed increase in quasi-static guiding force on the leading wheel with lubricated wheel flanges is described in detail, using different quantities characterizing the steady running of a vehicle through a curve. The limitation of the contribution of wheel flange lubrication to the reduction in total frictional power on all wheels of the vehicle is also explained. In the second part, attention is paid to a practical assessment of the performance of solid lubricant samples using the testing methodology of the European standards EN 15427-2-1 and EN 16028. The aim of this part of the paper is to summarize the authors’ experience with twin-disc machine measurements, showing imperfections in the standardized testing methodology, as well as the significantly different performance of various solid lubricant samples, which is influenced by many factors. Based on their experience, further research on solid lubricant performance using wheel–rail roller rigs is outlined.	wheel–rail contact; solid lubricant; coefficient of friction; multibody simulation; twin-disc machine

Search

Login for students

Login for employees

Publication detail

Departments

Other Parts

Map

Services

Popular Links