Login for students

Login for employees

Publication detail

Post-monitoring evolution: mathematical model for neutral temperature development in continuous welded rail
Year: 2025
Type of publication: článek v odborném periodiku
Name of source: International Journal of Rail Transportation
Publisher name: Taylor & Francis Ltd.
Place: Abingdon
Page from-to: 1135-1156
Titles:
Language Name Abstract Keywords
cze Vývoj po monitorování: matematický model pro vývoj neutrální teploty v bezstykové koleji Dlouhodobý vývoj neutrální teploty v bezstykové koleji (CWR) byl zkoumán pomocí měřicích systémů vybavených samokompensovanými tenzometry v konfiguraci čtvrtinového můstku. Terénní měření na železničních tratích byla prováděna po dobu dvou let po instalaci CWR. Na tratích s nižší intenzitou provozu a tuhostí mohla neutrální teplota CWR v létě snadno dosáhnout 40 °C, ale v zimě klesla pod 30 °C. Naopak na tužších tratích s vyšší intenzitou provozu a těžšími náklady zůstávala dlouhodobá odchylka neutrální teploty CWR v podstatně užších mezích (blíže teplotě instalace CWR – 23 °C). Bez ohledu na tuhost kolejí nebo intenzitu provozu byly trendy vývoje neutrální teploty CWR podobné pro levou a pravou kolejnici ve stejném profilu sledovaného úseku. Navrhované matematické modely vylepšené strojovým učením (ML) a založené na regresi přesně reprezentují dlouhodobý vývoj neutrální teploty v CWR. tepelné namáhání; tenzometr; bezstyková kolej; železnice; matematický model; strojové učení
eng Post-monitoring evolution: mathematical model for neutral temperature development in continuous welded rail The long-term development of neutral temperature in continuous welded rail (CWR) was investigated using measurement systems equipped with self-compensated strain gauges in quarter bridge configuration. Field measurements on railway lines were conducted over a two-year period following the installation of the CWR. In tracks with lower traffic intensity and stiffness, the CWR neutral temperature could easily reach 40 degrees C during summer but dropped below 30 degrees C in winter. In contrast, in stiffer tracks with higher traffic intensity and heavier loads, the long-term deviation of the CWR neutral temperature remained within significantly narrower limits (closer to the CWR installation temperature - 23 degrees C). Regardless of track stiffness or traffic intensity, the trends in CWR neutral temperature development were found to be similar for the left and right rails within the same profile of monitored section. The proposed machine learning (ML)-enhanced, and regression-based mathematical models accurately represent the long-term development of neutral temperature in CWR. thermal stress; strain gauge; continuous welded rail; railway; mathematical model; machine learning

Departments

Other Parts

Map

en.mapy.cz

Services

Popular Links

© 2023 University of Pardubice, Studentská 95, 532 10 Pardubice 2
Phone: +420 466 036 111, 466 036 112, 466 036 113
Webmaster, RSS
Data box ID: f5vj9hu
Accessibility Statement
CC BY-NC-ND 4.0Creative CommonsAttributionNonCommercialNoDerivatives