Publikace detail

FUTURE MOBILITY DEVELOPMENT IN PASSENGER TRANSPORT

Autoři: Melichar Vlastimil | Salava Daniel | Chmelař Martin

Rok: 2005

Druh publikace: článek v odborném periodiku

Název zdroje: Scientific Papers of the University of Pardubice, Series B, The Jan Perner Transport Faculty

Název nakladatele: Univerzita Pardubice

Místo vydání: Pardubice

Strana od-do: 89 - 100

Tituly:

Jazyk	Název	Abstrakt	Klíčová slova
cze	Vývoj budoucí mobility v osobní dopravě	Tento článek popisuje základní faktory vývoje a modelování budoucí mobility v osobní dopravě. Modely vývoje mobility jsou omezeny dvěma základními faktory, které reprezentuje rozpočet cestovní doby a peněžní rozpočet cestování. Model a scénář vývoje celkové mobility je funkcí fixního peněžního rozpočtu cestování a rozpočtu cestovní doby. Při tvorbě modelu a scénáře vývoje budoucí mobility v jednotlivých dopravních oborech se vycházelo z podílů jednotlivých dopravních oborů a ze čtyř omezujících faktorů. Tyto faktory jsou fixní rozpočet cestovní doby, závislost na cestě, vzorky záboru půdy a rovnice rovnováhy celkové dopravní intenzity
eng	FUTURE MOBILITY DEVELOPMENT IN PASSENGER TRANSPORT	This article describes basic factors of development and modelling of future mobility in passenger transport. Mobility development models are constrained by two basic factors, which represent travel time budget and travel money budget. Model and scenario of total mobility development is function of fixed travel money budget and travel time budget. By creation of model and future mobility development scenario in particular transport modes, we work on determination of particular transport mode shares and on four constraining factors. These factors are fixed travel time budget, path dependence, urban land-use patterns and balancing equation of total traffic volume. By model construction we examine at first two budget constraints of passenger ? travel time budget and travel money budget, that are core elements of model methods. In further sequence we estimate future demand for services, that are offered by state, it means total mobility. Then we estimate share of offered mobility for each main mode of motorized transport (in CR conditions we speak about bus, railway and individual car passenger transport). These estimations are conducted overall for whole country or region and there are made scenario sensitivities form changes of the most important or uncertain presumptions. Generally mobility development models are projected to make possible formularization e.g. aggregate (regional or national) and long-term scenario. In essence we work on transport planning tradition and model explains, how passengers can select particular transport modes by satisfying their demand for mobility (term ?mobility? used in model represents traffic volume measured by personal kilometres). But this model requires aggregated data. The aim of this model is not calculation of detailed estimations of travel distances and vehicles speeds, but rather total mobility prediction and prediction of offered share of each transport mode (so called modal split) within state and in aggregated regions i	Travel Budget;Travel Time Budget;Travel Money Budget;Mobility Model; Model and Scenario of Transport Modes

Vyhledávání

Přihlášení pro studenty

Přihlášení pro zaměstnance

Publikace detail

Katedry

Pracoviště

Jak nás najdete?

Služby

Často hledáte