Publikace detail

Stiffness characteristics of railway buffers: requirements, testing and proposal of a new computational model

Autoři: Michálek Tomáš | Liberová Stanislava | Vágner Jakub | Jaroš Pavel | Šlapák Jiří

Rok: 2025

Druh publikace: článek v odborném periodiku

Název zdroje: Applied and Computational Mechanics

Strana od-do: 69-86

Tituly:

Jazyk	Název	Abstrakt	Klíčová slova
cze	Tuhostní charakteristiky železničních nárazníků: požadavky, testování a návrh nového výpočtového modelu	Na evropských železnicích je stále rozšířené používání narážecího a spřahovacího ústrojí UIC pro potřeby spojování vozidel do vlaku. Nárazníky zajišťují přenos tlakových sil mezi sousedními vozidly; tažné ústrojí UIC (tedy táhlový hák se šroubovkou) přenášejí síly tahové. Z tohoto důvodu jsou tuhostní charakteristiky tažného a narážecího ústrojí důležité jak ve vztahu k podélné dynamice vlakových souprav, tak i k jízdní bezpečnosti. Tento příspěvek se zabývá tuhostními charakteristikami železničních nárazníků. Shrnuty jsou základní požadavky na prvky vypružení používané v náraznících. Řešení úloh v oblasti modelování dynamických jevů za jízdy vlaku vyžaduje znalost dynamických tuhostních charakteristik, jež však nejsou běžně dostupné. Proto byla na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice provedena experimentální měření těchto charakteristik na dynamickém zkušebním stavu. Zkušenosti s vyhodnocením těchto měření jsou shrnuta v článku. Dále je pak pozornost věnována vývoji nového výpočtového modelu nárazníku pro použití v multi-body simulacích, přičemž jsou zohledněny právě výsledky fyzických testů.	železniční nárazník; tuhostní charakteristiky; měření; multi-body simulace
eng	Stiffness characteristics of railway buffers: requirements, testing and proposal of a new computational model	In European railways, the use of UIC draw gear and side buffers to connect individual railway vehicles within a train is still established. The buffers ensure the transmission of longitudinal compressive forces between the adjacent vehicles; longitudinal tensile forces are transmitted by means of the UIC draw gear, a drawbar hook and a screw coupling. Therefore, the stiffness characteristics of the draw and buffing gear are important from the point of view of longitudinal train dynamics, as well as running safety. This paper deals with the stiffness characteristics of railway buffers. The basic requirements for suspension elements used in the buffers are summarised. The solution of tasks in the field of modelling of dynamic phenomena during train running requires knowledge of the dynamic stiffness characteristics of these elements, which, however, are not determined by default. Therefore, experimental measurements of these characteristics were made on the dynamic test stand of the Faculty of Transport Engineering of the University of Pardubice. The experience from the evaluation of these measurements is summarised in the paper. Furthermore, attention is paid to the development of a new computational model of the buffers for use in multibody simulations, considering the results of the physical tests.	railway buffer; stiffness characteristics; measurement; multibody simulation

Vyhledávání

Přihlášení pro studenty

Přihlášení pro zaměstnance

Publikace detail

Katedry

Pracoviště

Jak nás najdete?

Služby

Často hledáte