Přejít k hlavnímu obsahu

Přihlášení pro studenty

Přihlášení pro zaměstnance

Publikace detail

Metoda detekce vad pražců pomocí GPR „nulté měření“
Autoři: Borecký Vladislav | Štainbruch Jakub | Široký Jakub | Lopour Pavel | Ševčík Filip
Rok: 2025
Druh publikace: výzkumná zpráva
Název nakladatele: Správa železnic, státní organizace
Strana od-do: nestránkováno
Tituly:
Jazyk Název Abstrakt Klíčová slova
cze Metoda detekce vad pražců pomocí GPR „nulté měření“ Bylo provedeno georadarové (GPR) měření na pražcích a kolejovém loži, post-processing a vyhodnocení GPR dat. Dále byl určen stav materiálu kolejového lože (znečištění) a byla posouzena možná souvislost častějšího výskytu ve zprávě specifikovaných vad pražců s vyšším stupněm znečištění kolejového lože detekovaným pomocí GPR. Průzkum realizovali pracovníci Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice (DFJP, UPCE) ve spolupráci s pracovníky společnosti INSET s.r.o. Cílem měření bylo ověření možnosti stanovení míry (rozsahu a velikosti) vad ložné plochy pražců z předpjatého betonu (především trhlin a odlomení materiálu pražce na ložné ploše a hranách) v koleji pomocí GPR, tj. bez nutnosti odstraňování materiálu kolejového lože. GPR; vady pražců, znečištění kolejového lože; lepený izolovaný styk; podbíjení
eng Sleeper defect detection method using GPR “initial measurement” Ground penetrating radar (GPR) measurements on the sleepers and the track bed, post-processing and evaluation of the GPR data were performed. Furthermore, the condition of the track bed material (contamination) was determined and a possible connection between the more frequent occurrence of the sleeper defects and a higher degree of contamination of the track bed detected using GPR was assessed. The survey was carried out by employees of the Faculty of Transport Engineering, University of Pardubice (DFJP, UPCE) in cooperation with INSET s.r.o. The aim of the measurements was to verify the possibility of determining the extent of defects in the bearing surface of prestressed concrete sleepers in the track using GPR, i.e. without the need to remove the track bed material. GPR; sleeper defects, track bed contamination; glued insulated joint; tamping