Na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice se ve dnech 21.–25. října 2024 uskutečnil týden odborných přednášek a praxí TOPEX, který nabídl studentům inspirativní spojení teorie a praxe v oblasti dopravy a logistiky. Akce se těšila velkému zájmu a byla skvělou příležitostí setkat se s odborníky a nahlédnout do činností významných firem v oboru.

Program TOPEX zahrnoval exkurze do společností jako CEE Logistics, AŽD, Škoda Auto nebo Kiekert. Součástí byly také tématické přednášky zaměřené například na digitalizaci dopravy, udržitelnost v logistice nebo marketingové strategie v železničním sektoru. Kromě přednášek studenti navštívili distribuční centrum, letiště, výcviková střediska a významné mostní stavby v okolí.

Velké poděkování patří všem partnerským společnostem, které se do akce zapojily a připravily pro naše studenty pestrý program plný praktických zkušeností a inspirace pro jejich další vzdělávání i profesní růst.

Vyrábějí dvoutunové betonové sloupy. V laboratoři testují, co vydrží, poškozené části spravují a znovu testují. Odborníci z Dopravní fakulty Jana Pernera s jejich pomocí zjišťují, jak vylepšit, dodatečně zesílit nebo kvalitně vyspravit stavební konstrukce, aby byly odolnější. A to dokonce vůči zemětřesení. 

Bylo pondělí 6. února roku 2023. V Turecku odbilo čtvrt na pět ráno a země se probouzela do nového dne. Měl to být další obyčejný den. Jenže ranní rozjímaní narušilo zemětřesení, a ne zrovna slabé... Trvalo asi 70 vteřin, ale otřesy dosahovaly až 8. stupně Richterovy škály, což jsou hodnoty nejvyšší. Dootřesy o síle až 6,7 trvaly dokonce dalších 6 hodin. Stovky tisíc obyvatel zůstaly uvězněny ve zničených budovách. V místě styku zemských desek není zemětřesení nic neobvyklého, v takové síle ale udeřilo po více než 80 letech.

Obdobné namáhání jako při zemětřesení zažívají stavební konstrukce také v Pardubicích. Místní obyvatelé si toho ale ani nevšimnou, jde totiž o řízené experimenty. Provádí se ve speciální laboratoři Výukového a výzkumného centra v dopravě, kde pracuje Ladislav Řoutil a jeho turecký kolega Özgür Yurdakul. Je to 10 let, co se na univerzitě potkali. Z původně mentorského vztahu, na jehož počátku byla Özgürova doktorská práce, se přehoupli do toho kolegiálního. Vznikl tak základ výzkumného týmu, na jehož činnosti se dnes podílí i řada dalších kolegů.

Laboratoř ukrytá za obrovskými vraty

Laboratoř výzkumného týmu najdeme v technologickém areálu v Doubravicích. Od vrátnice míříme k zadní části areálu a vyhlížíme velká šedá vrata. Právě za nimi dochází k experimentům. Cestou do laboratoře míjíme po levé straně mohutné betonové sloupy. Jde o aktuálně testované konstrukční prvky, které dle návrhu místních odborníků vyrobila specializovaná firma. Svůj výzkum totiž dvojice vědců zasvětila kolapsům stavebních konstrukcí. Dávají si proto záležet, aby studované části budov či dopravní infrastruktury podrobili rozličným typům zatížení. Hledají jejich slabá místa a způsoby, jak je zesílit. Zlepšují tím mechanickou odezvu železobetonových konstrukcí, ale třeba i památkově chráněných staveb.

„Tady zkoumáme, jak se železobetonová konstrukce chová v reakci nejen na běžné, ale i extrémní zatížení způsobené různými vlivy. Snažíme se vystihnout, kde dochází k poškození konstrukcí, kdy a kde v nich vznikají trhliny a jak se materiálem šíří. Současně potřebujeme popsat faktory, které toto ovlivňují. Proces sledujeme jak z experimentálního, tak výpočetního hlediska, a to pomocí pokročilých numerických modelů,” zahajuje povídání spojené s exkurzí po laboratoři Ladislav Řoutil a přibližuje, čeho chtějí svým bádáním dosáhnout. „Naším výzkumem pomáháme navrhovat spolehlivé stavební konstrukce, které splňují požadavky na bezpečnost, hospodárnost, i dlouhodobou udržitelnost,” dodává. Vedle toho se snaží i o to, aby se spotřebovalo co nejméně prvotních materiálů. 

Základem výzkumu je experiment

Pro účely testování používají vědci části betonových konstrukcí zhotovené na míru. „Tyto aktuální jsou železobetonové, váží dvě tuny a manipulace s nimi je poměrně náročná. Používáme k tomu třeba i jeřáb, proto musíme mít jeřábnické zkoušky,” vysvětluje Özgür Yurdakul, když stojíme v laboratoři s vysokým stropem. Vypadá to tam spíš jako na stavbě. V testovacím zařízení čeká zrovna jeden železobetonový sloup na svou zkoušku. O kousek dál stojí další, který obdobným testem už prošel. Je viditelně poničený, na některých místech je beton vydrolený, jinde trhliny odhalují ocelové výztuže nebo trčící drátky. Obzvlášť ty jsou pro testování důležité. Patří k tenzometrům, které se do kvádrů instalují už při jejich vylévání a které vědcům dávají potřebná data. „Tenzometry slouží jako senzory k nepřímému měření mechanického napětí. Jejich rozmístění máme pečlivě naplánované. Během betonáže se tenzometry nesmí poškodit a musí zůstat na svých místech,” popisuje výzkumník s tím, že části konstrukcí určené k testování si ještě donedávna vyráběli sami. Jejich spotřeba ale průběžně rostla, až nebylo v silách týmu zajistit vše svépomocí, proto na jejich výrobu najali partnerskou firmu. 

Takto připravené konstrukce můžou výzkumníci začít testovat. Jeden test zabere i s přípravou a následným odklizením zhruba pět dnů. Dílčí zatěžování probíhá celý den. „Byť provádíme zatěžovací zkoušku, musíme předejít tomu, aby došlo k úplné destrukci. To by se poničilo i experimentální zařízení, což nechceme. V případě potřeby se test musí včas zastavit a na to bedlivě dohlíží společně s Özgürem Yurdakulem kolega z týmu docent Bohumil Culek, který analyzuje data zde na monitoru,” upozorňuje Ladislav Řoutil. K poškození testované konstrukce ale dojít musí. Vzniklé poškození spolu s trhlinami odborníci vyspraví a konstrukce se následně testuje znovu. 

Testují konstrukce (nejen) z Turecka

Zesílení či sanace betonových konstrukcí vědci dosahují tím, že na vybraná místa aplikují speciálním postupem uhlíkové lamely. „Tento postup se ukazuje jako velmi efektivní právě pro dodatečné zesílení různých typů stavebních konstrukcí. Aktuálním testováním ověřujeme, zda jsou naše postupy aplikovatelné i v oblastech, kde hrozí zemětřesení,” dodává Özgür Yurdakul. Nejen v Turecku mají totiž železobetonové budovy nejrůznější konstrukční nedostatky. „Vyplývají například z nevhodného technického návrhu nebo špatné kvality materiálu, kam se řadí třeba použití betonu s nízkou pevností,” vysvětluje Yurdakul. Problémy podle něho způsobují také nevhodné provedení i nedostatečné kontrolní mechanismy. A také použití ocelové výztuže ve stavebních konstrukcích. „Povrchová úprava výztuže bývá typicky žebírková, čímž se zlepšuje soudržnost mezi výztuží a betonem. Ale v konstrukcích z Turecka jsou mnohdy výztuže hladké, což tuto soudržnost negativně ovlivňuje,” doplňuje Ladislav Řoutil ke složení železobetonu. 

Společně proto vyvíjejí takové postupy, díky nimž případné další zemětřesení v Turecku nenapáchá tolik škod. Turecké části budov si ale vědci jako suvenýry z Turecka do Pardubic nedovážejí. K testování jim slouží právě na míru vyrobené části konstrukcí, které mají stejné složení jako turecké zdivo. Občas se stane, že se dodavatel konstrukcí ujišťuje, zda někdo neudělal ve složení chybu, a podivuje se nad tím, že se velmi liší od českých standardů. Jediné, co si výzkumníci z Turecka vozí, jsou data přímo z terénu. Özgür Yurdakul se vypravil do poničené oblasti v Turecku nejen po posledním zemětřesení. Takové scénáře totiž slouží jako laboratoř pro stavební inženýry, a tak s tureckými kolegy sbíral důležitá data z poškozených konstrukcí, která skupině otevírají nové obzory a posouvají testování stále dál. 

Další výzkumy na obzoru

Pro tyto účely chystají pardubičtí vědci i výzkum o využití slitin s tvarovou pamětí. Nedávno zahájili vývoj a testování systémů k tlumení vibrací konstrukcí, ve kterých využijí speciálně vyvinuté nenewtonovské kapaliny. Na tento výzkum obdrželi společně se zahraničními partnery prestižní evropský grant. Aktuálně je jejich výzkumný tým nominován také v soutěži TOP inovace v Pardubickém kraji 2024 a jejich vědecké výsledky jsou platné v mezinárodním měřítku. Díky členství v mezinárodních komisích se podílejí například na přenosu výsledků výzkumu do norem pro navrhování konstrukcí napříč Evropou. Velmi aktivní je v tomto směru právě Özgür Yurdakul. Nejenže působí v mezinárodní komisi pro betonové konstrukce FIB (The International Federation for Structural Concrete), ale svým nadšením a elánem žene výzkum neustále dopředu.

Doc. Ing. Ladislav Řoutil, Ph.D., působí na Dopravní fakultě Jana Pernera od roku 2012. Zabývá se konstrukcemi a dopravními stavbami, mechanikou a statikou stavebních konstrukcí a modelováním jejich porušení. V soutěži České betonářské společnosti získal v minulosti titul „Vynikající disertační práce v oboru beton“. Publikuje články v odborných časopisech, je zapojen do řady výzkumných projektů a vloni byl jako zástupce Česka jmenován do vědeckého výboru Europe´s Rail.

Ing. Özgür Yurdakul, Ph.D., pochází z turecké Ankary. Vystudoval stavební inženýrství a tématu se věnuje od své disertační práce. V Pardubicích bádá a žije asi 10 let. Hned po svém příchodu se stal součástí výzkumného týmu docenta Řoutila. Do týmu přináší zajímavé mezinárodní kontakty. Jako postdok působil např. v italské Neapoli. Je členem prestižní mezinárodní komise pro betonové konstrukce FIB (The International Federation for Structural Concrete). 

Tento text najdete v exkluzivním vydání časopisu Univerzity Pardubice MY UPCE, vydání ze září 2024, v tištěné podobě v kampusu i v on-line podobě.

Derby východočeských univerzit ovládl celek Univerzity Pardubice. Hokejový tým univerzitní ligy Riders UPCE zvítězil nad manšaftem Univerzity Hradec Králové UNIted HK 5:1.  V sedmém derby se pohár po několika vítězstvích hradeckého týmu vrátil do Pardubic. 

Tradiční derby východočeských univerzit se konalo na domácí půdě vítězů, v enteria areně v Pardubicích.  

Děkujeme reprezentantům UPCE za skvělý výkon a našim fanouškům za podporu a vytvoření neuvěřitelné atmosféry.

Foto zdroj: Riders Univerzita Pardubice

Dopravní fakulta Jana Pernera dnes slavnostně otevřela nově zrekonstruovanou učebnu, kterou během letních prázdnin zmodernizovala partnerská společnost Nymwag a.s. specializující se na výrobu nákladních vagónů. 

Nová učebna vyniká moderním vzhledem, který je inspirován průmyslovým prostředím výrobních hal. Při rekonstrukci byl kladen důraz na design i multifunkčnost výukového prostoru.

Slavnostní kolaudace se zúčastnili zástupci vedení fakulty i společnosti Nymwag, stejně jako všichni, kteří se na rekonstrukci podíleli. Studentům byl v rámci akce představen koncept učebny i možnosti jejího využití. 

Velmi si vážíme této spolupráce a věříme, že nová učebna bude sloužit jako inspirativní prostředí pro výuku našich studentů napříč obory.

Společnost Nymwag a.s. patří mezi přední evropské výrobce nákladních železničních vagónů. Zaměřuje se na vývoj, výrobu a modernizaci vagónů různých typů, a jejich výrobní závod v Nymburce je znám pro svou vysokou technologickou úroveň a důraz na inovace. NYMWAG

Bc. Gabriela Moravčíková, DFJP

Od železnice, přes letectví až po městskou dopravu – TOPEX Vám nabídne vše, co Vás zajímá o dopravě a logistice!

Dopravní fakulta Jana Pernera zve své studenty na týden plný inspirace, odborných přednášek a exkurzí do významných dopravních a logistických společností. Získejte nové poznatky, setkejte se s předními odborníky a navštivte moderní dopravní firmy.

Nezmeškejte příležitost získat cenné kontakty pro svou budoucí kariéru. Připojte se k nám v termínu 21.–25. října 2024.

Proč se zúčastnit TOPEXU?

• Rozšíříš si obzory
• Získáš praktické zkušenosti
• Navážeš nové kontakty
• Inspiruješ se
• Dozvíš se o udržitelné dopravě
• Navštívíš moderní podniky
• Setkáš se s odborníky
• Získáš přehled o aktuálních trendech

Na exkurze je třeba se předem REGISTROVAT ZDE. Uzavírka přihlášek je 18.10.2024.

Odkaz na přednášky vysílané online:

• čtvrtek 24.10. 13:00 - Guido Brandenburg: Automatické digitální spřáhlo - perspektiva nebo utopie? (přednáška bude tlumočena)

I letos vás zveme na parádní soutěž od společnosti BESIP, při které se hraje o novou elektrokoloběžku. 

K přihlášce o ni zpracujte některé z témat, která jsou zaměřena na její hladkou a bezpečnou jízdu. Vybrané téma originálně zpracujte ve formě plakátu, krátkého videa nebo billboardu. Ke svému projektu nezapomeňte přidat krátký popisek hlavní myšlenky a odevzdat ho nejdéle do 30.11.2024 na email: pak.besip@md.gov.cz

Vybírat můžete z těchto témat:

• Jízda ve dvou
• Jízda po chodníku
• Jízda pod vlivem alkoholu
• Jízda se sluchátky

• Jízda s helmou i pro 18+

Forma zpracování:

• plakát - A4
• video - max. 90 s

• billboard - 504/238 cm

Vyhlášení soutěže proběhne 11. prosince v univerzitní Aule ve spolupráci s Dopravní fakultou Jana Pernera. 

Zbrusu novou parádní koloběžku si můžeš odvést právě ty!

Tým Katedry dopravního managementu, marketingu a logistiky Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice uspořádal dne 19. 9. 2024 první projektový workshop, čímž také vstoupil do druhého roku řešení vědecko-výzkumného projektu s názvem “Inovativní komunikační a osvětová platforma využívající relevantní moderní vzdělávací nástroje v tematické oblasti environmentální stopy spotřeby cílená na edukaci generace Z v kontextu zvyšování odolnosti ekonomiky založené na znalostech a inovacích”, který je spolufinancován se státní podporou Technologické agentury ČR v rámci Programu SIGMA.

Projekt svým zaměřením reaguje zejména na problematiku spotřeby – ať už služeb nebo výrobků – a snahu reagovat na současné problémy, jako je například globální oteplování a změna klimatu. Současně je obsah projektu zpracováván s důrazem na maximální interaktivitu, což je forma, která je komfortní v rámci procesu vzdělávání pro současnou generaci studentů středních škol.

“Řešení tohoto projektu pro nás bylo a je velkou výzvou, protože projekt tematicky zasahuje do mnoha odborných oblastí, ať už se jedná o udržitelnost, environmentální stopu spotřeby, green marketingovou komunikaci, práci s lidským kapitálem, pedagogiku a kooperativní učení a navíc budou hlavní výstup projektu využívat zástupci generace Z”, konstatuje Ing. Jan Chocholáč, Ph.D., hlavní řešitel projektu. Z těchto důvodů projekt řeší multidisciplinárně složený řešitelský tým, pokrývající všechny zmiňované odborné oblasti, a jeho součástí jsou zároveň i zástupci generace Z – studenti Dopravní fakulty Jana Pernera. “Působení v projektu vnímám jako možnost předat informace a zkušenosti mladším studentům a zároveň zanechání za sebou nějakého výsledku, který má smysl. V projektu je pro mě zajímavé sledovat synergii pedagogiky (humanitní obor) a dopravního zaměření (technický obor).”, podotýká Bc. Radek Rus, člen řešitelského týmu projektu, student Dopravní fakulty Jana Pernera a garant tématu voda a energie. 

V rámci workshopu, kterého se zúčastnili vyučující Asociace středních škol informačních technologií, telekomunikací, peněžnictví, poštovnictví a logistiky z celé České republiky a zástupci Ministerstva životního prostředí a Dopravní fakulty Jana Pernera, byl představen návrh obsahu a formy vyvíjené edukační platformy a návrh formy organizace výuky, k čemuž dostal řešitelský tým projektu od účastníků zpětnou vazbu. Vzhledem ke skutečnosti, že téma environmentální stopy spotřeby jednotlivce je velmi široké a pokrývá mnoho oblastí, tak bude edukační platforma zaměřena na následující témata: osobní doprava a mobilita, potraviny, móda, elektronika, digitální technologie, energetika, voda a odpady. “Doprava patří v České republice i v rámci Evropy mezi největší producenty emisí skleníkových plynů. Diskuse, které propojují téma dopravy, emisí nebo využití dopravních prostředků, často rezonují mezi odbornou i laickou veřejností, proto je důležité, aby mladá generace měla dostatek informací a dat o této problematice a mohla si podle nich vytvořit vlastní názor a rozhodovat se. Připravované studijní materiály pro středoškoláky proto mají nabídnout komplexní pohled na environmentální stopu osobní dopravy a ukázat, že i drobné změny v každodenním chování mohou mít významný dopad na snižování negativních dopadů dopravy.”, dodává Ing. Monika Bartošová, Ph.D., členka řešitelského týmu projektu a garantka tématu osobní doprava a mobilita. Obsah edukační platformy bude kromě témat zaměřených na nákupní chování, rozhodování a volnočasové aktivity cílit i na běžnou každodenní spotřebu energií, vody a produkci odpadů. “Oblasti vody a energií jsou specifická témata zejména proto, že u obou dvou témat se dá vcelku jednoduše vyjádřit spotřeba a úspora pokud se jako jednotlivci rozhodneme chovat odpovědněji.”, doplňuje Bc. Radek Rus, člen řešitelského týmu projektu, student Dopravní fakulty Jana Pernera a garant tématu voda a energie.

Kromě klasických podoblastí environmentální stopy spotřeby jednotlivce bude do edukační platformy zahrnuto i velmi aktuální téma greenwashingu, respektive neetické environmentálně zaměřené marketingové komunikace podniků, které prolíná většinou zpracovávaných podoblastí. “Žijeme totiž v době, kdy ekologie nabývá na popularitě. Firmy chtějí být stále více „zelené“, tedy “environmentálně friendly”. Ovšem podle posledních studií Evropské unie je 53 % jejich tvrzení nejasných nebo nepodložených a dokonce 40 % těchto „zelených“ tvrzení nemá vůbec žádné podklady.”, doplňuje Bc. Vojtěch Julák, člen řešitelského týmu projektu, absolvent Dopravní fakulty Jana Pernera a garant tématu móda a greenwashing.

Vyvíjená edukační platforma by měla být inovativní nejen z hlediska vytvářeného obsahu, ale také z hlediska formy. Řešitelský tým projektu vychází při dosažení tohoto cíle z výsledků průzkumu zpracovaného přímo u budoucích uživatelů platformy (zástupců generace Z) a předpokládá v rámci platformy využití zejména audio-vizuálního obsahu formou infografik, podcastů, výukových videí, interaktivních prezentací a dalších vzdělávacích prvků. Platforma bude dále obsahovat případové studie, podklady pro skupinové práce a diskuzní témata. “Hlavním cílem je naplnit myšlenku Confucia, který řekl: „Co slyším, to zapomenu. Co vidím, si pamatuji. Co si vyzkouším, tomu rozumím.“, proto se snažíme o přesun od pasivního k aktivnímu učení.”, zmiňuje Ing. Dalibor Gottwald, Ph.D., člen řešitelského týmu projektu a garant vyvíjené edukační platformy.

Součástí řešeného projektu je kromě tvorby edukační platformy i návrh inovace formy organizace výuky, kdy bude využito principů kooperativního učení. “Zapojením úkolů formulovaných podle zásad kooperativního učení se snažíme přispět k posunu od tradičního transmisivního způsobu vyučování ke způsobu výuky, kde jsou studenti aktivní a získávají i měkké dovednosti. Kromě klasických učebních textů využíváme i širokou škálu interaktivních zdrojů.", zdůrazňuje Mgr. et Mgr. Hana Pavlisová, členka řešitelského týmu projektu a garantka pedagogiky a kooperativního učení.

V první polovině roku 2025 proběhne druhý a závěrečný workshop projektu, kde řešitelský tým představí první verzi edukační platformy a budou ji testovat jak vyučující, tak i její budoucí uživatelé – studenti středních škol. Zároveň budou účastníci workshopu detailně seznámeni s vytvořeným obsahem výuky a možnostmi organizace jednotlivých výukových hodin.

Ing. Jan Chocholáč, Ph.D.

V pátek večer ožil Technologický areál v Doubravicích tradiční akcí Noc vědců, která i přes nepřízeň počasí přilákala více než 1000 návštěvníků. Letošní téma „Proměna“ se promítlo do různých aktivit, které zábavně a interaktivně prezentovaly vědecké obory. 

Návštěvníci mohli nahlédnout do fascinující historie i budoucnosti dopravy. Na jednom ze stanovišť se seznámili s historickou proměnou křižovatek v Pardubicích, kde si na fotografiích mohli porovnat, jak se dopravní infrastruktura měnila v průběhu let. Další zajímavosti se dozvěděli na panelové výstavě s názvem „Proměna dopravy“.

Připravena byla celá řada technologických atrakcí, jako například funkční model Digitální železnice. Tento model vláčku přenášel záběry z kamery na lokomotivě přímo na obrazovku, a nabízel tak možnost zažít jízdu z jiné perspektivy. Neméně atraktivní byl simulátor rozjezdu lokomotivy, který zájemce přenesl do role strojvedoucího.

Pro ty, kdo chtěli potrápit mozkové závity, byl připraven matematický kvíz a zábavné demonstrace o stabilitě vozidel. Oblíbeným suvenýrem byl vlastnoručně vytvořený otisk železničního nebo silničního kola. 

Děti si vyzkoušely roli kurýrů budoucnosti v rámci projektu „Crowdshipping“, kdy doručovaly balíčky do samoobslužného boxu s pomocí aplikace. Pro zvídavé návštěvníky, kteří rádi zkoumají fyzikální zákony, byla připravena stanoviště s hydraulickou houpačkou a simulací průhybů mostů s měřením zatížení. 

Venkovní prostor pak nabízel možnost svézt se na cvičné kolejnici v našem experimentálním železničním vozidle. A kdo měl chuť si vyzkoušet řemeslné dovednosti, mohl zamířit do kovárny a pod dohledem mistra kováře si ukovat vlastní hřebík.

Noc vědců opět ukázala, že věda může být zábavná a interaktivní pro všechny věkové kategorie.

Děkujeme všem, kteří nás v pátek navštívili, a těšíme se na vás opět příští rok.

Bc. Gabriela Moravčíková, DFJP

Technologický areál v Doubravicích, 35 stanovišť, 7 fakult a 6hodinová vědecká jízda. Taková byla oblíbená Noc vědců plná experimentů, pokusů, ukázek i nejrůznějších interaktivních demonstrací.

Všechny propojilo téma Proměna, a to z různých úhlů pohledu, navíc v místě, které nebývá veřejnosti běžně přístupné. Přestože Noc vědců potrápilo deštivé počasí, které s přestávkami vydrželo až do večera, její pestrý program přilákal přes 1 000 návštěvníků. Nadšeně okukovali vše, co si pro ně vědci i vědkyně ze všech našich fakult připravili. Nezdráhali se pokládat zvídavé otázky a v jejich společnosti postupně propadali kouzlu vědy až do noci. Děti sbíraly razítka do vědeckých indexů a odcházely nejen s malými dárečky, ale všichni plni dojmů a nových poznatků. Že je věda zábava a baví malé i velké, se můžete přesvědčit v naší video a fotogalerii. 

Tak zase za rok se těšíme na viděnou.

Zábava, informace a nová přátelství. I letos odstartovali nový akademický rok studující Univerzity Pardubice na akci Příliv. 

V srdci kampusu se představily a nabídly zábavné aktivity všem studentům všechny univerzitní spolky, zástupci pracovišť a útvarů univerzity i kraje. Prváci získali informace a tipy pro začátek studia. 

Akce odstartovala ve 14 hodin a po přivítání vedením Univerzity Pardubice do 21:30 čekal asi tisícovku studujících zajímavý program. Vysokoškoláci mohli zajít na kafe s prorektory, přihlásit se s kamarády na speciální Univerzitní kvíz, nebo zajít do bistra Laborka na Speed Dating. Úplně poprvé měli možnost sledovat živé natáčení univerzitního podcastu UPCE On Air a pokládat otázky. Kdo zatoužil po pohybu, mohl se zapojit do workshopu známých artistů nebo Tanečníků z UPCE. Zájem vzbudilo vystoupení Cirk La Putyka, ale také zajímavé aktivity a zázemí plné dobrého jídla i pití, včetně univerzitního UPCE cideru.

Na akci v kampusu volně navázala akce Welcome to UPCE, na kterou se studující přesunuli bezpečně za asistence strážníků. Děkujeme všem.